本网讯 杜雨洲 胡津京 报道：近日，学院承担的民航局飞标司项目“面向PLM 的初始训练核心胜任能力标准体系建设”历经三年攻关，顺利通过结题验收，标志着学院在民航飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）建设中的阶段性成果获行业认可，为民航飞行训练改革提供重要支撑。

针对传统飞行员初始培训中非技术能力培养缺失、各阶段数据不通、评价标准不统一等问题，项目以国际民航组织（ICAO）ADDIE模型为基础，结合我国民航规章与运行特点，构建了符合141航校初始训练特点的基于能力的培训与评估（CBTA）体系，其核心成果“高性能多发飞机课程训练大纲”已落地应用，与空客合作开发的CBTA–ATPi项目也正在推进。

此次验收备受重视，民航局飞标司副司长曾鸣到场监督指导，中国民航大学副校长王文平、中国民用航空飞行校验中心副主任孔亮、中国民航大学飞行分校校长庆锋、东航四川分公司飞行部总经理严立俊、川航飞管部副总经理吴强、龙昊通用航空集团股份有限公司总经理白宏秋、中飞院财务处处长程志红7位专家对项目进行了全面验收。

曾鸣强调，验收并非PLM建设终点，而是新起点。他要求项目组加快成果转化，形成行业训练规范与实施指南，为全国民航CBTA训练体系完善和标准建设提供有力支撑，助力民航飞行训练高质量发展。

2019年，民航局出台《关于全面深化运输航空公司飞行训练改革的指导意见》，明确基于飞行员岗位胜任力的训练改革方向，标志着飞行员资质管理进入了系统管理阶段。2020年印发的《中国民航运输航空飞行员技能全生命周期管理体系建设实施路线图》，为改革落地提供了蓝图。

作为职业飞行员飞行生涯全过程的起始点，初始培训阶段必须做好数量、质量和深度的改革。项目负责人、正高级飞行员葛志斌表示，构建CBTA体系目的在于让初始培训精准对接航司需求，降低人才培养与岗位适配偏差。“同时打造行业初始培训标准指南，推动‘中国经验’获国际认可。”

项目主要成员黄宏介绍，项目目前从高性能训练阶段入手，将逐步推进实现初始训练的全覆盖。

项目实施期间成果丰硕。已完成CBTA高性能多发飞机20 小时、50小时课程训练大纲的开发，编制私照、仪表、商照阶段CBTA分析矩阵，建立航线运输驾驶员整体课程CBTA标准评价系统及用户手册，出版专著1部，申请专利1项、软件著作权 11项，发表论文7篇。其中，CBTA标准评价系统通过数据驱动技术，实现了飞行员训练科学化、规范化管理，大幅提升训练质量与效率。

专家组评价，该项目通过试点验证，显著提升了飞行训练质量，为民航飞行员PLM建设打下了扎实基础，也为行业培养更多具备优秀胜任力的飞行员、守护飞行安全提供了有力支撑。

后续，项目组将按民航局要求及专家建议完善标准、编制培训手册，推动成果转化应用，为民航高质量发展输送更多优秀飞行人才。