本网讯 姚尧 杜焱 报道：每一架奖状CJ1高性能飞机的昂首飞翔，背后是一群默默实干的机务工作人员，用臂膀扛起保障安全的责任。CJ1飞机自引进中飞院广汉分院19年以来，已安全飞行超过15000小时，机队整体进入老龄化，2021年初，分院机务部经多次讨论、多方调研并在学院机务处的指导下，确定了CJ1机队15600小时结构检查的工作任务。

“创”字为先，点亮检修思路。2021年4月，CJ1机队15600小时结构检查准备工作正式启动，由于该项准备工作是学院首次，也是全球首次，从一开始就面对“无现成工作单、无参考维修样例、无相关技术资料”的不利局面。如何实现零的突破？惟变革者强、惟创新者胜，分院机务部审时度势，迅速成立由主管技术的部干部、机型主管工程师和经验丰富的维修一线人员组成的专项工作小组，负责方案编制、工作单制订等。机型主管工程师赵继超同志冲锋在前，带领小组成员在翻阅了国内外大量资料，与飞机生产厂家密切交流，组织开展多次小组研讨后，最终于2022年初拿出了一份符合分院实际的方案初稿，涵盖起落架、刹车、飞行操纵、机身等系统32个大项共82页。

“严”字把关，确保检修质量。经过前期紧锣密鼓、细致周到的准备，2022年3月15日，CJ1机型结构检查在B-3649飞机上首次展开，机身的各大部件、座椅、装饰设备等被全部拆下分解检查，并对整个机身进行全面检测和探伤。机队结构检查先后发现了无线电天线安装座加强片腐蚀、方向舵配平作动筒内部轴承锈蚀、主起落架枢轴销锈蚀、登机门铰链销及安装座磨损、登机门密封控制活门接头断裂、推力衰减器作动板安装孔磨损等26项缺陷，并通过对缺陷的处理，极大地提高了飞机的可靠性。结合结构检查开展的《奖状CE525型飞机结构检查及维修技术研究》获得了学院科技成果二等奖。

“干”字当头，提升保障能力。结构检查过程中，面对寒冬酷暑、新冠疫情的不确定等不利影响，全体维修人员秉承着“知责于心、担责于身、履责于行”的职业精神，团结协作、细致周到，发现问题绝不放过，维修过程井然有序。为使工作时间更加高效、工作过程更加规范，确保检查项目应检尽检，在修订完善工作单卡和检查方案时，赵继超同志在维修现场办公，收集处理疑难点；在调试空调压缩机时，胡启航同志顶着酷暑一会儿爬进空调舱，一会儿进入座舱，工作服湿了又干、干了又湿；在安装主起落架时，章旗同志以固定的姿势抱着30多公斤重的起落架长达一个多小时，当起落架安装完毕放手后，他的手臂已经无法打直；机翼探伤时，张宗伟同志保持着半蹲的姿势，从下午两点一直蹲到五点，当检查完最后一颗铆钉，他拍拍腰椎毫无形象地坐在地上长舒一口气；负责检验工作近50岁的王洪军同志，工作中像小伙子一样，麻利地穿梭在飞机各区域，及时纠正发现的问题... ...745天的奋战，不仅让年轻同志的业务技能得到了全面锻炼，也提升了广汉分院机务部的整体维修水平。

抓铁有痕、踏石留印。后续，广汉分院机务部全体职工将大力传承弘扬“老二团”精神，以严谨细致、锐意进取的工作作风，为分院高质量发展和学院建设中国特色世界一流飞行大学做出新的更大贡献！（供稿单位：广汉分院）