国家空管委：飞院要紧跟全球空管发展前沿

国家空管委领导：飞行学院要发挥高等院校的科研优势，紧跟全球空管发展前沿，为国家空管建设发展提供强大的技术支持。

国家空管委办公室邢书元副局长一行１１人到我校调研

< 本网讯 刘蓉摄影报道> ４月１０日上午，国家空管委办公室邢书元副局长、国家科技部高新技术产业司信息与空间处处长郑方伦、空司航管部副部长王治方、民航局空管局局长助理毛兆章、成空航管处处长袁仕理等一行１１人到我校调研。欢迎见面会在科研基地四楼会议室举行。我校校长郑孝雍、副校长关立欣、空管中心主任廖天贵、科研基地常务副主任王大海、科研处处长黎新、空管学院院长朱代武、校办公副主任刘军等出席欢迎见面会。郑孝雍校长致欢迎辞、关立欣副校长介绍我校的基本情况、黎新处长介绍我校科研总体情况、朱代武院长介绍我校空管科研情况，空管中心研发人员介绍了我校ＡＤＳＢ-B研发和使用的情况。双方就我校空管科研的情况进行了讨论。欢迎见面会由空管中心主任廖天贵主持。

根据全国空管系统“十二五”建设规划工作调研总体安排，国家空管委办公室同国家机关有关人员，集中两周时间，分东部地区和西部地区两个组进行调研。西部地区的调研从4月7日至20日集中进行。国家空管委在我校调研的重点放在考察我校空管科研基础及新技术的研发和推广。

郑孝雍代表我校对国家空管委调研组诚挚的欢迎，他简要介绍了我校目前飞行训练的形势和我校空管科研的宏观态势。

关立欣介绍了我校的基本情况：历史沿革、专业设置、飞行训练设施、能力、师资、就业等情况。他说：我校从学科专业来讲，涵盖了民航建设发展的各个方面。从飞行训练的机队建设来讲，我校的飞行机队在全球先进程度最高、机队规模最大。

黎新从我校科研基本情况，科研团队、领域、平台及研究成果，为国家空管建设发展提供一定的技术支持是中国民航飞行学院科技工作者的责任和义务三个方面详细汇报了我校科研总体情况。最后他说：中国民航飞行学院是集教学、训练、科研为一体的民航类综合院校，涉及民航的飞行、空管、签派、机场管制、机务维护、运行管理等诸多方面，具有其他院校所不具备的实验条件（如各型飞机、模拟机、机场等）和研究资源，为现代空管技术的研究提供了较好的支撑，我们有责任和义务为国家空管建设发展提供研究和技术支持，提供服务，希望国家空管委的领导能给予支持。

朱代武从空管学院科研的机制保障、科研团队、科研实验设施以及主要科研方向等方面介绍我校了空管科研情况。他说：学校的5个机场和220余架飞机是学院科研的最大优势和特色。在汇报中，他特别提到了我校目前正在从事的空管科研项目:其中包括国家重点研究项目（863计划）“新一代空中交通管理系统的建设”项目“RVSM运行安全监视平台”面上课题研究；民航空中交通管制错忘漏”事件机理及对策研究；低空空域管理模式仿真系统项目；RNP仪表进近程序设计准则项目；GNSS进近程序研究等。

空管中心研发人员刘引川介绍了我校引进ＡＤＳＢ-B的过程、构型、实现数据的综合和共享的原理、对于飞行训练教学的重要意义和经济意义。

在交流中过程中，空管委对我校的空管科研，尤其是ＡＤＳＢ-B的使用和研发表现出浓厚的兴趣。双方就细节问题进行了深入的交流、探讨。

空管委的领导们肯定了我校在空管科研上做出的成绩，指出我校正在从事的科研项目对于空管、空防的重要性，要求我校在空管科研，特别是低空空域方面作更重要、深入的研究。他们希望我校发挥高等院校的科研优势，紧跟全球空管发展的前沿，为国家空管发展建设提供强大的技术支持。

邢书元副局长一行还参观了我校360°塔台模拟机，并就有关问题与陪同人员进行交流。

又讯：

当日下午，空管中心主任廖天贵在接受记者的电话采访中详细描绘了我校ADS-B研发取得的可喜成绩。他说：ADS-B技术与传统雷达监视相比，具有使用成本低、精度误差小、监视能力强等明显优势。它不仅可以在无法部署航管雷达的大陆地区为航空器提供优于雷达间隔标准的虚拟雷达管制服务，而且在雷达覆盖地区，即使不增加雷达设备也能以较低代价增强雷达系统监视能力，提高航路乃至终端区的飞行容量；利用ADS-B技术还在较大的区域内实现飞行动态监视，以改进飞行流量管理；利用ADS-B的上行数据广播，还能为运行中的航空器提供各类情报服务。

ADS-B系统成本较低，不及雷达的1/10。每年可为学院至少多创收超过3亿元人民币。而从国外引进的ADS-B系统在安装和使用过程中存在较多问题，我校专门成立了ADS-B软件系统科研攻关小组和ADS-B测试实验室，经过2年多时间的努力，我们在ADS-B国产化方面取得了重大的突破。

廖天贵主任还满怀信心地憧憬了我校ADS-B研发的前景。他说此项技术对我国低空空域开放至关重要。

邢书元副局长（左一）一行11人到我校调研

郑孝雍校长致欢迎辞

关立欣副校长介绍我校基本情况

邢书元副局长一行参观我校360°塔台模拟机

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