踏平坎坷成大道 突破瓶颈天地宽

———写在民航飞院新津分院新训练航线首飞之际

本网讯 肖婷心、汪莉报道：9月26日，随着C172型B9331号飞机呼啸而起，直冲九霄，历史悠久的新津分院又迎来了历史性的一刻——新津—青神—遂宁新训练航线（简称628P航线）首飞成功。至此，长期制约新津机场“飞不起来、飞不出去”的问题得到了有效解决，单一北线转场出口的瓶颈性困局终被打破，新津分院凭顽强与智慧硬是于狭缝中推开了向往已久的“南天门”。

遭遇困境 陷入生存危机

2011年5月5日，成都双流国际机场二跑道正式启用。这对于以新津机场为基地进行飞行训练的飞院新津分院来说，如一记闷拳砸在心腹。双流机场地处的川西地区，是全国最大的机场密集区之一，温江、新津、邛崃、彭山等军用、民用机场分布四周，空域条件复杂。二跑道的启用，使双流机场的运力得到有效提升，但是随之产生的问题比如如何避让航班，保证飞行安全，却使周边的小型机场颇费脑筋。其中影响最大者当属民航飞院新津机场。新津机场南线105航线与双流机场部分航线存在直接冲突，二跑道启用后，该航线也无奈“寿终正寝”。这样一来，新津机场的飞行训练就没了出口，只能在新津—广汉—遂宁范围内转圈、徘徊，如果北边温江机场再有空军试飞活动，简直更就成了“闷葫芦”，难有任何作为了。

没有空域资源，没有训练航线，雄鹰一下子变成了被关进笼子的囚鸟，只能对天哀鸣。面对当前民航大发展、航空公司人才需求强烈的大好形势，正是分院多出飞行员、快出飞行员，为学校6321工程，为民航强国建设大显身手、大展宏图之时，却突遇如此打击、变数，难道命运捉弄，就只能坐以待毙？

当然不能！

习惯于逆境中突破，夹缝中成长的新津分院，早已在50多年的发展与考验中历练出坚韧不拔的铮铮铁骨。黄金十年间，为了提高机场、飞机资源的使用率，提升飞行任务量，新津分院人首创了“4+2”训练模式；为了提高教学质量，完成新津本场不能完成的科目，分院人又率先开辟了异地分流的训练模式。今天，面对新的挑战，分院不等不靠，主动出击，经过多次调查、研讨，一个如何盘活新津机场训练尤其是满足中教机训练的新设想被提出——开辟新航线！

“南征北战” 破解发展难题

仿佛一线曙光划过，这一大胆的设想让所有人激动不已。如果这一设想能够付诸实践，那不仅将解决分院分不出去的现实难题，甚至可以拓展空域资源，飞的更远。于是，在咨询学院空管中心意见并得到肯定答复后，分院立即行动，就新航线开辟展开调研、论证。

向东，多次联系民航西南管理局管制中心，就二跑道启用后如何最大程度地避免飞行冲突，进行了反复地交流、协商、研讨。

向西，5月31日，邀请空四师邛崃机场领导做客分院，双方就今年邛崃机场空军进驻后双方空域活动范围、飞行组织模式进行探讨，并重点对邛崃机场与新津机场同时运行可能存在的潜在飞行冲突、航线规划、协调方式、管制边界等问题达成初步共识。

向北，走访温江机场，针对航线规划、飞行组织模式等展开协调，最终形成了“8”字航线的飞行模式，打通新津—元通航线。

向南，与学校相关部门密切合作，重点攻关新训练航线开辟、建设。6月3日，西南空管局管制中心与新津调度室举行管制协调会，通过624P航线修订方案；6月16日，空军第二航校彭山机场，分院将拟定的新南航线训练方案向成都空军航管处进行了申请汇报，得到了成空的大力支持；7月2日，新津分院就本场向南偏置程序、VOR程序、624P航行以及南线转场等问题向成空航管处进行专题汇报，双方就问题解决达成一致意见，形成会议纪要；8月25日，新津机场628P航线，即新南航线，经回龙—青神—富家场—资阳—和平镇—遂宁机场往返得到正式批复。新津分院与民航西南空管局管制中心就该航线达成了技术性协调和明确；9月14日，航务部与管制中心就新津机场新航线开放及协议签署答成共识。同时，航务部航行科为保障新航线开飞，完成了628P验证飞行申请申报、628P特情预案制定、新航线ADS—B地图作业、新飞行计划、批次报请修订等一系列工作。

从六月孟夏到九月秋分，日历上一个个气温骤升、汗流浃背的日子，也见证了分院攻坚克难，锲而不舍，为争取一片属于自己的天空而奋斗的足迹。学校、分院领导亲自带队“南征北战”，走访了周边所有机场，反复探讨，精密论证，用科学的数据、试验证明了开辟新航线的可行性。

心系蓝天 精诚团结助飞翔

在了解到新津机场的艰难处境后，成都空军和民航西南空管局都给予了高度关注。成空和民航西南空管局以国家民航事业建设大局为重，多次召开专门会议，就新津机场新航线的可行性报告进行研讨。针对周围军、民航的飞行冲突，在反复多次论证的基础上，科学地为分院量身定制了合理的转场线路，在本就狭小的缝隙中为分院辟出一片新天地。同时，在军、民双方共同飞行的前提下，原有航线利用空军飞行的间隙，仍然可以展开有效的教学训练。新旧航线的资源优化配置，不仅解决了分院的燃眉之急，避免了飞行资源的冲突与浪费，同时一举解决了困扰分院多年的发展难题。让分院飞的出去、飞的顺畅、飞的安全。

正是因为有了学校领导和空管中心的关心、指导和帮助，有了民航西南空管局的积极服务，有了军方的大力支持，新津机场新航线的开辟，才能从一纸构想一点点羽化成蝶，振翅而飞。

成功首飞 开创分院“十二五”新局面

9月26日午时11点30分，B9331号飞机安全降落遂宁机场，鲜花和掌声承载着驻站师生的欢欣与鼓舞。新航线首飞现场，记者想起一句励志的话，“有信心不一定赢，但没有信心一定会输；有行动不一定赢，但没有行动一定会输；有目标不一定会赢，但没有目标一定会输。”新航线的开通再次应证了事在人为。作为民航飞行学院最早成立的分院，新津分院的飞行训练之路可谓坎坷，但“风越强，树越壮”，挫折逆境之中，分院人将“第一分院，勇争第一”的灵魂精神锤炼的更加坚定与顽强。

“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，在“十二五”启动的关键之年，分院向南发展的重要战略布局已然形成，“6321”规划绘就的宏伟蓝图大幕微启。面对前所未有的发展机遇，迎着学院的改革洪流，新津分院将以新航线开飞为契机，按照“抓质量、保安全、上总量”的总体要求，抢抓机遇，科学配置，进一步扩大训练能力，提高训练质量，确保飞行安全，实现分院历史性的新跨越，再现“第一分院勇争第一”的新辉煌！