本网讯 罗德福 毕克摄影报道 “多看一眼，安全保险，多想一步，远离事故”。这是学校空管人员的共识。确保飞行安全，防止航空器相撞一直是管制工作的重中之重，如何把这个工作做得最好，为此，学校于4月19日召开了防相撞工作研讨会。对这项工作进行了认真研讨。关立欣副校长，徐建民总飞行师出席大会。并分别讲话。各分院，航站主管空管工作的领导，机关职能部门的领导共20多人参加了研讨。新津分院，广汉分院，洛阳分院，绵阳分院，空管学院，遂宁航站空管中心等单位的代表，分别在会作了交流。

交流中大家认为，学校的防相撞工作除了抓好日常的工作责任心以外，还应该从管理、人员培训、设备更新等多方面同时开展进行才能够保证飞行训练安全的持续性。当前，随着学校改革的深入发展，全校的训练量一年高过一年，可是空域资源的紧缺、航线飞行难的矛盾日益突出，如何利用有限的空域资源，保证我们的飞机不仅飞得出去，而且要飞得安全呢？防相撞工作成为了我们需要关注的首要问题。空管工作是一项程序性非常强的工作，这就要求我们的空管人员在工作中不断积累，不断创新，不断提高自身素质，充分发挥团队力量、防相撞工作才能持之以恒。交流中大家还认为，空管工作是一项高风险、高压力的劳动，它与飞行训练的安全相辅相成，如果在指挥中发错指令，后果将不堪设想。如何为空管人员释压也是一项学问。有的单位在管制员中疏通思想、理顺情绪、凝聚人心。强化管制员的使命感和责任感，引导管制人员正确处理各种关系，帮助他树立人生观与价值观，养成健康的心态，从而克服浮躁情绪，确保了该单位飞行训练的安全。近年来学校开始使用ADS—B系统辅助对飞行训练进行指挥，其使用方便，显示直观的优点在为指挥员提供了比较大的帮助的同时，也容易导致指挥员在指挥操作过程中依赖ADS-B显示，间接降低了指挥员的指挥能力，包括指挥员短时的记忆能力、心算能力、推测领航能力。为此，研讨会中有代表建议：

指挥中严格使用飞行棋子定位，参考ADS-B显示指挥，尽量减低根据ADS-B显示的机动飞行指令，严格按飞行程序飞行、指挥中做好ADS-B失效的指挥预案，包括单架飞机和全场飞机GPS/ADS-B信号丢失。指挥员要量力而行，不要依赖ADS-B显示控制飞机架数，其指挥的飞机架数应该在不依赖ADS-B显示能力控制的架数以内。机组飞行中应该以甚高频导航、NDB导航为主，GPS导航为辅，教员在带飞中应增加对甚高频导航的教学及要求，阶段检查或实践考试中必须包含不参考GPS飞行科目。只有提高了教学质量，在飞行中做好特情处置准备，才能在GPS/ADS-B失效时不造成飞机空中相撞。研讨会还对其他研究科目进行了研究。

关立欣副校长在研讨会上对空管工作提出了要求，他说，保障训练，保证安全是空管人员的首要任务，开研讨会的目的，不是来谈功论绩，要少说成绩，多找问题，只有把问题找准了，才能对症下药。一线人员的使命感加强了，责任心提高了，防止人为差错就不是空活了。希望同志们找准问题，认真思考，提出良策，在工作实践中使用好，尽力尽心，那么就能保证飞行安全。

徐建明总飞行师也在研讨会上做了讲话。

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