从2000年10月16日石飞决定与中航第一飞机研究院合作研制小鹰-500飞机至今，通过中航2集团石飞公司、中航第一飞机研究院、中国民航飞行学院三方的通力合作，历经整整3年的时间，中国航空的新星小鹰-500型多用途飞机终于要在今天展翅高飞了。
早上8：30,记者随中航2集团组织的采访团共同前往石飞总装厂和机场，准备对整个试飞过程进行采访。在总装厂里，石飞厂的总经理成秉佑先生向记者们介绍了关于小鹰-500型飞机的一些情况。据介绍，这种飞机在国内来说属于一个新的突破，类似的通用型飞机在国外拥有33.6万架的市场容量，而中国的通用航空市场同样非常巨大。但是为什么国内目前没有类似的机型在服务呢？一是国内的一些相关管理法规还不健全，最主要的是中国还没有拥有独立知识产权的产品出现，而购买大量的国外飞机从价格上来说是不现实的。此次石飞公司采用了美国莱康明公司的成熟发动机、国内现成的仪表、电气设备等，架上独立设计的机体，在很短的时间内推出了可以尽快形成大规模生产能力的小鹰-500型飞机，这将在很大程度上缓解国内私人公务机、教练机、农用飞机、中低档商务机的紧缺局面。据介绍，小鹰-500飞机计划于2004年上半年完成适航验证试飞和取得型号合格证（TC）工作，下半年将取得生产许可证，首批商品机开始交付用户，现在已经有天津民航学院等单位订购了一定数量的该型飞机；根据2集团某些工作人员的透露，中国海、空军也对此项目非常关注。
从石飞厂出来后，记者来到机场上，主席台面前已经人头攒动，包括记者、中航2集团、1集团、中国空军、海军、石飞员工等在内的参观者们都在焦急的等待小鹰-500开始首飞。中航2集团对小鹰-500型飞机非常重视，采访团的阵容非常强大。这次首飞吸引了石家庄各媒体单位和北京各家电视、电台、报纸、网络媒体单位的注意，也可以看出国内媒体对中国航空事业的关心程度日益增强。
记者来到停在起飞线上的小鹰-500飞机面前，仔细端详这架外观漂亮的小飞机，据旁边的工作人员介绍，过去飞机首飞只涂单调的黄色底漆，观赏效果并不好，为了改变这种状况，由航空第一设计院制定了外观涂装方案并且在石飞制造原型机的时候便实施涂装，以求的较好的视觉效果，这也更符合商业运作的需求。目前小鹰-500飞机原型机共有三架，一架在第一设计院进行静力试验，一架在石飞厂进行颤振试验准备试飞，面前这架是准备首飞的第一机。
早上10：00左右，飞行员登上飞机，小鹰-500原型机开始启动发动机并做试飞前的最后检查。10：16分，小鹰-500准时开始滑跑，仅仅滑行了400米左右，小鹰-500便轻巧的抬起机头直冲蓝天，在蓝天背景下，飞机显得轻盈、灵巧。小鹰-500原型机在空中做了几次大半径盘旋并通场2次，然后下降高度并安全着陆。飞机滑行向主席台，稳稳的停在主席台正前方，四周传来雷鸣般的鼓掌声、欢呼声。现场总指挥激动的宣布小鹰-500首飞取得了圆满的成功，人们欢呼着冲向飞机……
小鹰-500资料及数据：
小鹰-500飞机是一种按单驾驶体制、双操纵进行设计的、单发、前后双排并列4-5座轻型多途飞机。该机采用常规气动布局，下单翼，全动水平尾翼，前三点可收放式起落架。发动机和螺旋桨采用进口产品。小鹰-500飞机翼展9.879m，机长7.743m，机高3.044m，最大起飞重量1400kg，标准空机重量840kg，有效载荷560kg，最大航程（75%功率、H=3050m）1640km，巡航速度300km/h，巡航高度3000m，实用升限4200m，起飞滑跑距离410m，着陆滑跑距离600m。
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