事故突然发生
6月29日,星期二,四川广汉,中国民航飞行学院,各项教学科研工作跟往常一样有条不紊进行着。未来的飞机驾驶员们在教室里认真听课,老师们摊着教案给学子们传道授业。校园内一切如常。
上午9时55分,一阵急促的电话铃声从校办传来:快,绵阳分院一架教练机出事了。
此时,大雨如注。危情就是命令,第一时间,分管院领导和职能部门领导10余人齐齐到来,短暂碰头,表情严肃的院领导们马上出发,直奔绵阳,学院其他部门各司其职,按照应急程序,立即进入特情处置状态。此时飞院大钟的时针正指向10:00。
在记者获得的一份安全记录年历上,明白无误写着:中国民航飞行学院,1995年4月1日-2004年6月28日,训练机总计起落1940679架次,连续安全飞行616911小时零1分,6次夺得中国民用航空总局颁发的中国通用航空安全最高奖———“金鸥杯”。
对民航界而言,出了事故,就意味着前面100分的成绩全部化为零,以“安全”二字为最高准则的飞行学院,再一次回到零的起点。
当日,中国民航飞行学院“6·29”事故调查小组成立,学院领导向全校发出了第一号令:一是抽调飞安、机务、院办、公安等部门领导协助有关部门调查,力争尽快弄清事故原因;二是各分院107架教练机例行训练暂停,一周内不再组织飞行教学,进行安全教育整顿,对全院所有的飞机进行一次全面普查。同时,学院党委明确提出四点要求:科学对待,正确认识;保持清醒,确保稳定;同心同德,努力工作;坚定信心,从零开始。
调查进行时
“必须以对未来负责的态度,切实弄清事故原因。”中国民航飞行学院的态度很明确。由民航西南管理局牵头组织的事故联合调查组的工作有条不紊地展开。
记者了解到,“6·29”教练机坠毁事件中两名遇难者的身份已得到确认,一是飞行教师赵渊,生前曾就读中国民航飞行学院运输机驾驶9901班,2003年毕业后留校任教;遇难学员名叫肖铁,是大学毕业改学飞行驾驶专业的学员,已在飞院本部学完理论课程,刚到绵阳分院实践飞行不久,两人分别为24岁和23岁。
一般飞机失事都可以通过黑匣子分析事故原因,判断失事全过程,那么这架教练机上有黑匣子吗?没有。飞院有关人士肯定地告诉记者,不但这架失事的法产TB型教练机没有“黑匣子”,现在世界上绝大多数教练机都没有安装这个东西,查找教练机失事原因,将主要依靠飞机残骸包括发动机、油箱、仪表、零部件、当天的天气以及遇难者的受伤情况等来确定。据透露,这类事故调查要经过相当长一段时间才能得出结论,“最短也要半个月”。
训练基地有雷达等监控设施吗?没有。据了解,国内飞行训练一般就在以基地为中心的50公里半径范围内,训练时,主要通过通讯信号保持联系和沟通指挥。据飞院有关负责人介绍,这架失事教练机是“单发”初级教练机,上世纪90年代初从法国进口,价值近二十万美元左右,失事前处于良好的适航状态。
这架法产TB型教练机失事后,也引起法国生产厂家的高度关注,法方已与民航飞行学院取得联系,可能将派人来川进一步详细了解情况。
教学稳定如常
事故发生后,中国民航飞行学院本部教学、科研各环节运转如常。7月1日,记者在校区看到,教室里满座的同学们专心致志听讲,球场上腾龙跳跃的身影活泼矫健。
采访中,记者有幸碰到肖铁生前的一位同班同学,这位不愿透露姓名的同学自述和肖铁同学一年,他掩饰不住内心的痛苦,对记者说,肖铁是一个乐于助人的好同学,生前喜欢运动,学习很刻苦,是从国内某高校招来飞院的,一向和同学的关系很好,没想到一转眼就出事了。然后,这位男生顿了一下又说,尽管这次意外让人难以接受,但既然选择飞行,我们也有这样的心理准备,飞行本来就是一份很有挑战性的高风险作业。
飞院有关负责人介绍,中国民航飞行学院是世界最大、国际知名、教学训练体系最为完备的专业院校,中国各航空公司目前在岗的90%以上的飞行员都是从这里飞向蓝天的。目前在校学生5000余人,且为亚洲的越南、柬埔寨、蒙古、日本、韩国等培养过众多的飞行、航管人员。这位负责人表示:“这次事故虽然使我们回到了零起点,但这个用鲜血换来的新起点显然比原来更高;这是一次灾难,也是一笔宝贵财富,我们将从中吸取有益的教训。”
本报记者 向朝伦
川公网安备51068102510748号