中国民航新闻信息网证实更换AN－26隔热毯不影响飞行安全

中国民航报、中国民航新闻信息网记者杨珍红报道:4月1日，美国联邦航空局（FAA）要求美国航空公司更换或改装部分波音飞机上的AN－26隔热毯（PET），涉及全球约1600架B727、B737、B747、B757和B767飞机。消息一出，引起了国内传媒和读者的关注。究竟什么是AN－26隔热毯（PET），它会对飞行安全产生什么影响，在我国又有多少飞机涉及到更换或改装呢？记者就这些问题采访了民航总局适航司以及波音公司的相关专业人士。

据统计，涉及这一问题的我国各航空公司飞机目前有27架。适航专家介绍说，此次FAA颁发的只是一个关于AN－26隔热毯（PET）更换或改装的讨论稿，并非正式的适航指令。这意味着适航当局需要和飞机制造商以及航空公司进行讨论，征求各方意见，并不是强制执行。只有FAA发出正式适航指令后，我国适航当局才会相继发出适航指令。4月4日，波音公司也特别就这一问题发表声明，强调正是自己主动与FAA合作，提出了更换或改装的解决方案，这恰恰反映了业界防患于未然、排除安全隐患的工作方式。

据介绍，AN－26材料是一种绝缘表膜。所有的绝缘表膜都会老化，时间久了都会受到污染，从而不同程度地降低其防火性能。

由于AN－26问题既不是质量问题，也不是制造方面的问题，而且PET隔热毯是行业内普遍使用的材料，其他飞机制造商也采用类似的PET隔热毯．2002年10月，由波音公司牵头、美国三角航空公司和美国联邦航空局技术中心共同组建航空业污染／老化专题小组。经过几年的调查测试，FAA发出了有关这一问题的讨论。

民航适航专家向记者表示，飞机在使用过程中总会有一些问题，当发现某架飞机有隐患后，对安装了同样零部件的其他飞机进行检修甚至更换改装是民航业一种很常规的做法，检查了，更换了，把可能存在的隐患排除了，飞机就会更加安全。如果因为某种预防性措施就担心民航飞机的安全性能，就有点杞人忧天了。