民航“钱袋子”为什么被淘空

记者从民航总局了解到，2005年1－5月，国内航空公司累计亏损达3.4亿元。

在盈利名单中，南航、国航、东航三大航空公司均榜上无名。保持盈利的仅有中航集团、海南航空及深圳、上海和邮政航空公司，但盈利水平比2004年也有所下降。

专家指出，油价上涨是导致民航业整体亏损的首要原因，油价连创新高使得航油在航空公司运营成本中所占比例从20％增加到40％；运力过剩也是导致亏损的重要原因，2004年国内航空公司订购飞机超过146架次，2005年上半年，逐步进入交付的飞机数量超过40架，运力增长显著与客源增长不同比，导致运力过剩，影响了单机的盈利水平。

深航市场部侯先生说，在各大航空公司普遭亏损的时候，中小航空公司人机比低、机制灵活、方便精耕细作的优势显现出来，第一季度深航盈利几乎占到了全民航的一半，但是增幅与2004年相比有所放缓。在上航刚刚发布的公告中表示，由于2005年航空燃油价格大幅上调，2005年上半年该公司主营业务成本大幅增长，经公司初步估算，预计公司2005年上半年实现的净利润比上年同期下降50%以上,每股收益比上年同期下降50%以上。

面对民航总局刚刚发布的业绩公告，与盈利无缘的三大航空公司均颇为低调。南航董事会秘书苏亮在接受记者采访时以“上市公司未经审计”为由拒绝发表任何看法，但是，有分析人士预测，如果航油继续保持高位，南航全年将减少10亿元的纯利润，而东航也将为航油多支出近7亿元。