“和谐、协调也是安全的必要前提”

张浩，东航上海飞行部Ａ３００大队副大队长 中国民航飞行学院毕业。４０多岁的他英俊、潇洒，喜欢舞文弄墨，运动场上，也活跃着他的身影，他还是东航的形象代言人，成为摄影师捕捉的目标。

张浩说——

说到飞行安全，一般人都会只想到与飞行员有关。但实际上，

飞行安全与飞机营运者、飞行员、机械员、乘务员、政府航管部门、地面保障、现场管理等都有关系。因此作为一个合格的飞行员、一个成熟的飞行员，除了做好本职工作外，还要会做协调工作，营造和谐的环境，构筑飞行安全的推进链。

作为机长，在飞行中处于核心地位。飞行员、飞机、环境间关系密不可分。也可以说，是人、机、环境三者构成了一个统一的整体，这是一个千变万化的十分复杂的系统。任何一环不协调都会影响飞行安全。我感到注重协调与各方面的关系，对确保安全很重要，加油、飞机检测、餐料上机、地面保障、空中管制等每一环节都与安全有关。

航行期间会遇到天气不良的情况。今年入夏以来，就常有雷雨天，给航班飞行和旅客出行带来不便。有时飞机的起降机场被雷雨覆盖

，这时延误航班旅客能接受，但是有时起降机场并无雷雨，而航路上有雷雨，或是受风力风向的限制只能单向起降，这时起飞航径和进近航迹有雷雨也不能起飞，机型和飞行高度也有限制，旅客有埋怨情绪。机组人员就要耐心做工作，不能因旅客的情绪而影响机组人员的情绪。

灵活协调各方面关系，应付各类情况也是我们的责任。一次我担负台湾海协会会长辜振甫来访的专机飞行任务。飞机上有海协代表团成员、港台记者等。因为准备充分，飞行常顺利。可当飞机将要在虹桥机场降落时，机场指挥人员发出指令，要求飞行员再在空中环绕绕一周。服从机场指挥，是飞行员义不容辞的责任，但是这一航班的情况有些特别，我立即与塔台联系，请求调整降落时间，并得到同意，２分钟后，飞机平稳地降落在虹桥机场。这一专机飞行受到好评。还有一次飞吉隆坡航班，因为是临时包机的缘故，有关部门在与机场当局的协调上有了些问题。当满载旅客的航班将要起飞时，机场方面突然要求机组交纳５００美元，否则不予放行。此时已是深夜２点多，驾驶舱后，２００多名旅客期盼着早点起飞，没有多想，我即从自己包里的钱拿出５００美元，交给了机场，也不管回去能不能报销。这样做，旅客的情绪得到稳定。