机务维修攻克多项危及安全的技术难题

学校以科技创新向世界释放中国力量

本网讯 李忠粮 陈亮报道：日前，从四川省科技大会上传来喜讯：由学校科研处组织机务处申报的科研成果《TB飞机重要结构件改装和零件国产化研究》，因多个子项目攻克了危及飞行安全的技术难题，且经济效益突出，获四川省科技进步三等奖。

据了解，学校此次获奖项目包括《TB200型飞机零号隔框裂纹修复研究》、《O形密封圈改为VO型圈设计与研究》等多个子项目。其中，既有涉及材料和工艺的科研项目，又有改变原厂机体结构设计的创新成果。

如子项目《TB200型飞机零号隔框裂纹修复研究》。在飞行训练实践中，学校机务系统发现，TB200初级教训练机零号隔框普遍存在裂纹问题。由于该处裂纹已严重危及飞行安全，民航适航部门责令将学校37架该型飞机全部停飞，并要求学校在修复该结构的同时进行技术升级，以确保彻底消除安全隐患，否则永久停飞。

适航指令下达后，课题组在查阅了多种初教机设计参数的基础上，根据飞机重量、训练机常用、许用过载系数及实际测试载荷数据等参数，通过建立力学模型，对损伤飞机进行了深度研究，并获得详实的理论数据。制定技术升级方案时，课题组针对零号框结构和载荷特点，设计出一种易于监控、修复，且强度低于零号框本体的预警加强构件，该构件在对零号框进行加强的同时，可以分担较大份额载荷。

这一设计的优点是：在冲击载荷作用下，由于该加强构件强度低于零号框本体将先于零号框发生裂纹，且该加强构件的安装位置开敞性好，易于检查、维修，如发现裂纹可及时进行更换，从而保护了零号框本体结构。

据悉，该获奖项目共包括飞机进口零件国产化研究、开发172项，获专利1项，待批实用性专利10项，累计实现开发、转化效益上亿元。

而与之相应的是，因这些科技创新和技术升级，国外飞机制造商不得不多次采用“中国技术”，向全球用户发出新的服务通告。学校科技实践表明，我们学校在进一步夯实了航空安全基础的同时，已开始用自己的成果向世界释放中国力量。