本报讯 李忠粮报道：2011年，我国在册的通用航空飞机1124架，飞行总量45万多小时，而我校却以不足全国1/5的通用飞机，完成了24万多小时的飞行时间，占全国通用航空总飞行量的54%。数据表明，学校的机务适航保证能力，堪称一流。

3月28日，当出席学校机务工作会的校长郑孝雍、副校长吴旭勇、民航四川监管局和学校各分院主管训练安全的领导和业务主管们，高度肯定学校机务系统在推进学校科学发展、安全发展方面所做的突出贡献，并引经据典对进一步做好机务工作提出要求和希望时，记者从他们吐露的肺腑之言中真切体会到：要确保机务维修安全，有队伍没有热情和良好的作风不行，有制度没有锐气和责任心不行，有追求没有奉献精神和坚忍不拔的拼搏精神不行，而这些，学校机务系统已经具备，并在继续超越。

据了解，近年来，面对初、中、高多机型搭配，新老飞机混杂，单发飞机多、机务维修任务持续攀升等工作难题，学校机务系统在不断提高安全管理工作科技含量，推进运行规范的同时，以深入贯彻持续安全理念为抓手，把“精心维修是我的责任，为您安全是我的心愿”作为机务维修文化建设的核心，并通过创新载体、深入宣传和组织形式多样的比武活动，努力使关注安全、关爱生命的良好意识，内化为机务干部职工自觉、自发的思维和习惯：

——坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，始终把安全放在机务工作的第一位。按照SMS工作方式、方法，深入、全面、积极地开展系统问题的梳理和自查自纠活动，通过内视与自审，规范相关工作程序与维修现场的组织管理，把提高维修质量、确保持续安全落实到维修工作的各个要素、环节和工序的全过程中。

­­——积极推行SMS安全管理体系的建设工作，一方面在全校范围内开展宣传、动员活动，通过宣贯SMS理念逐步增强人员的风险意识，发挥全员在安全工作中的主观能动性，使安全管理从被动管理向主动管理、从后果管理向过程管理转变；另一方面根据学校维修运行特点编写SMS管理手册和相关工作程序，认真施行风险评估与危险源管理，细化工作流程，优化工作方法，初步完成了SMS体系的搭建，为进一步规范维修运行夯实了基础。

——继续深化技术管理工作，针对工程技术管理中存在的不足和学校机队的变化情况，学校机务系统多次召集各责任单位代表讨论、修订并印发了《工程技术管理中心运行准则》（第三阶段）；落实了针对修理项目、加改装项目、工作单卡安装力矩、维修工时审核会议的决议，其中重点对工作单卡中的安装力矩进行了清理，规范了修理项目、加改装项目的管理。

——加强维修管理人才、新进和在岗人员培训和资质认定，提升软实力和持续发展后劲，是学校机务工作的又一亮点。依托“安康杯”活动平台开展了声势浩大的维修技术大比武活动，营造了积极向上，比、学、赶、帮、超的浓厚学习氛围。同时，还进一步强化了规章、制度和标准工作程序的学习，并完成了各维修单位人员培训大纲的编写和申报工作。

——为了满足学校飞行训练需要，降低库存资金，更加科学合理地储备航材，学校航材部门根据各训练单位航材库存情况和各机型训练任务的特点，把航材订货方式改为以年度订货和调剂为主，日常订货为辅的方式，并积极配合工程技术部门进行自制替代产品开发工作，这些卓有成效的工作，保证了训练飞行的航材需求，降低了训练成本。

通过上述卓有成效的工作，学校机务战线强化了“尽职尽责、安全维修，质量为先”的安全维修理念，维修保证能力和维修质量进一步提高，为确保证“抓质量，保安全，上总量”总体要求落到实处提供了有力保证，做出了较大贡献。

会上，校机务处处长冯世榕作2011年机务工作总结、机务处副处长阎成鸿部署2012年机务工作要点，机务处副处长李自俊主持会议。

郑校长、吴副校长到会并讲话

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